冲进新能源“主流圈” 甲醇汽车跑起来了

【冲进新能源“主流圈” 甲醇汽车跑起来了】甲醇新能源汽车是什么样子？在云南昆明一处甲醇加注站，记者坐上了一辆甲醇冷链轻卡（载货量不超过4.2吨的轻型卡车）。在整个体验过程中，记者发现车辆起步快、提速快，闻不到一点尾气味道，外观上与纯电汽车相比，除车身两侧多出了两个较大的甲醇燃料箱，并无太大差别。“内核与纯电汽车最大的不同是，甲醇汽车没有续航限制，加一次甲醇可跑800多公里。在云南的复杂地形，最远跑到接壤老挝的磨憨口岸都没有问题。甲醇燃料又比柴油便宜得多，一般每升可便宜4元左右。”司机王师傅如是称。
除了云南昆明之外，在极寒之地黑龙江漠河、丘陵山地贵州贵阳、山西矿区，驾驶甲醇汽车蔚然成风。不仅如此，甲醇燃料的应用边界早已突破汽车领域，使用甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”号已在远洋中破浪前行。在重载运输、极寒环境、远洋航运等场景中，甲醇燃料这块“拼图”精准填补了电池与氢能的技术空白。随着技术成熟与认知提升，更多地区加入甲醇汽车“试点圈”。呼和浩特、吕梁等多地陆续发布甲醇产业专项文件，形成中央引领、地方响应的协同体系，加速甲醇汽车推广进程。（证券日报）